十字螺丝钉的DBA日记

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2019武汉新冠肺炎病毒从数年春节前开始，持续到现在还没有结束，好在已经有遏制住的趋势，希望能够快速消灭新冠肺炎病毒，社会生活能够快速恢复到正常状态。

为加强新冠肺炎的防疫防控工作，有效减少人员聚集，防止新冠肺炎春节后随着春节返城潮爆发，国家将春节法定假期从2020年1月24日~2020年1月30日，延长到2月2日。北京市则将假期延长到了2月9日。

假期长达18天，这是我工作来的首次，快赶上学生时代的寒假时间了。记得非典期间我上高中，大概放了两三个月时间，天天闷在家里，刘海都到了鼻子以下。

无论是非典还是新冠肺炎，都是对国家的挑战，尤其是这次新冠肺炎全国性的延长假期，员工不上班工资照发，小企业资金不充裕很容易倒闭。此时，员工、企业真的站在了一个战壕里，共同作战(在各种群中，看到很多群友表示少发一部分工资都可以接受，只要企业能活下去大家就有好日子过)。

好在我们国家一边抗击新冠肺炎，一边出台各种对企业的减负政策，共度难关，相信光明就在明天。

说回正题，春节后北京市2月10日正式复工，问询了亲戚朋友，通知去上班的极少，大部分都在家远程办公。

春节后，多少人回到公司现场办公了呢？

微博上“北京地铁”和“京港地铁”每天公布前一天的地铁客流量数据，根据这些数据有了本文的分析。

分析数据包含北京市20条地铁，数据分为两部分：春节前（1月6日至9日），春节后（2月10日至13日），数据分布在周一到周四。选择春节前两周，是减少春运的影响。

北京春节前后地铁客流量情况

春节复工后，每条地铁日均客流量不到节前的十分之一，注意是每条地铁！

节后客流恢复率在6%到12%之间，S1线11.82%最高（门头沟到石景山的磁悬浮线，北京唯一）；其次是亦庄线 9.52%，制造业较多，尤其是医药类制造企业不少，必须现场工作，为了抗击新冠肺炎，医药类企业很早就复工了。

客流恢复率最少的是13号线，只有6.13%。很好理解为什么恢复率这么低，13号线沿线产业主要是互联网企业码农居多，可以远程在家办公。

另外，春节复工后，每条地铁线日均客流量没有增长趋势，基本没变化。

春节后，每条地铁日客流量基本没变化

很多人为了减少与他人接触，放弃乘坐地铁，选择了开车上下班。这一周我开车接送爱人，一路上车辆很少，行驶顺畅，开车非常爽！西三环行驶基本能保持在70~80公里/小时，来回50多公里车程只需70分钟，是平时的一半。

综合考虑到自驾的因素，保守猜测北京需要去单位上班的人员只有20%。结合新闻报道，北京市复工率在80%以上，可见大部分人都在家远程办公。

2018年，北京市金融、科技服务、信息服务等行业占GDP比重达到67%，大部分上班族都分布在这些可以远程办公的公司中。所以，这可能就是为什么复工快一周，去单位上班的比率还是很低的原因。

相关数据

1、春节前后日均客流量，及节后客流恢复率。

2、每日客流量